近日，郑州市委召开专题会议，研究“断头路”打通工作。会议提出，要优先打通那些群众反映强烈、对交通影响突出的道路，做好跨行政区之间道路的连通，畅通道路交通的“毛细血管”，以“微循环”畅通“大循环”。中原科技城担负着创新强省“中原地区科技创新策源地”的重任，位于北龙湖科教高地，与金水科教园区杨金路片区仅一路之隔，然而目前两区域间道路连接有限，打通明哲路这一“断头路”势在必行。

“断头路”现象可能存在的原因

“断头路”在很大程度上阻碍了郑州的城镇化进程，影响了区域经济的联动发展，其存在的原因包括：区域之间发展不平衡，各区想法不一；各区的路网规划都配合各自的区域规划布局，缺乏区域间协调沟通；高速公路、相关单位等屏障阻碍等。道路修通后，可将把多个区域的经济和人缘紧密缝合在一起，对东部片区盘活区内资源、调整产业布局将起到重要作用。

杨金片区与北龙湖间道路现状

金水科教园区2016年获批为省级高新区；2017年中国（河南）自由贸易试验区正式挂牌成立，该区域在自贸试验区范围之内；2019年底，郑州金水科教园区总规发布，将园区定位为“智慧型创新产业园区、生态型城市精品区”。目前，绿城、泰禾、碧桂园、康桥、瀚海、美盛等知名房企纷纷进驻，这里也被业界誉为郑州“第二个北龙湖”。作为离北龙湖最近的金水科教园杨金片区占据了科创核心区的优势条件，与北龙湖中原科技城仅有连霍高速相隔，两地连接将为中原科技城建设的产业链延伸、生产生活服务提供巨大的发展潜力，极大有利于科创产业发展、引聚高精尖人才，但事实却并非如此。杨金向南和北龙湖之间的联系几乎完全缺失。除了被连霍高速分割外，还有郑州高铁动车所横亘其间，规划的中央大道等南北向道路长年无法跟北龙湖打通，金水科教园区也只能望“湖”兴叹。

两片区直线距离仅2公里左右，不过距离再近，交通不能直达，就宛如一道天堑。目前，从杨金路片区东西马林一带到北龙湖金融岛，需要向东走东三环，或者向西走中州大道（龙源路下穿连霍高速路隧道刚刚打通，日前还没有通车），远不能满足这一地带产业发展的需求。在明哲路周边，汇聚了北录庄安置区、东马林安置区、西马林安置区、大贺庄安置区、小贺庄安置区、徐庄安置区、新庄安置区、大河村安置区、杨槐村安置区、马头岗安置区、东麓园、万林府、九州府、龙居华府、龙湖上城、北龙台、奥园誉湖湾等住宅项目，预计完全入住后可达十五万余人，非常有利于提高龙湖区域高质量发展的城市承载力。且明哲路和北龙湖龙翼四街中间的断隔不足500米，“稍加努力”即可打通，且打通该“断头路”的作用显著，意义重大，显得迫在眉睫。

打通道路对区域发展的重要性

作为中原首个被定位为“中原智慧核+郑州生态城”的区域，金水科教园区以电子信息、金融服务、科技研发为主导产业，打造“生态智谷”；同时依托北龙湖和黄河景观，建成以低碳生态、宜居宜业的生态宜居新城。科技创新是城市发展的核心竞争力，去年中原科技城已正式落户北龙湖北岸，旨在打造创新人才高度集中、创新要素高度融合、创新活动高度活跃的全市新旧动能转换发动机、中原地区科技创新策源地。

打通“断头路”，对完善城市东部路网、加强区域互动、激发创新活力、提高群众幸福指数、提升城市运作效率、提升自主创新区龙头作用具有重大历史意义。

建议：加强统筹规划 畅通城市“微循环”

1、对“断头路”加强统筹规划。建议郑东新区、金水区加强筹划，可按照轻重缓急和实施难易程度的原则，对区域间“断头路”进行调研分析，综合道路建设条件、居民出行需求、用地权属等因素，充分听取各方和群众意见，制定详细计划。制定台账，明确责任单位，确定工期，尽早打通“断头路”，完善区域路网，畅通城市“微循环”。

2、建议两区域加强沟通协调，积极筹措资金，解决道路资金问题。一方面向市里争取财政资金，通过重点项目打包等形式，争取列入郑州市重点项目年度建设计划；另一方面，可通过BOT等方式，大力吸引多方资金参与建设。

3、成立道路建设领导小组。盯紧工程进度，科学谋划好道路设施配套，以制度化、长效化、科学化方式，加强改善区域交通软环境。

道路是否顺畅，既是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量老百姓心中幸福指数的标尺。减少“断头路”的出现是对基层治理能力和治理水平的检验。“去民之患，如除腹心之疾”，打通“断头路”需要下功夫把“患”去之，使人们的出行顺畅，往来方便，以道路环境提升助力郑州国家中心城市建设。